Kołnierz ze stali węglowej

Odp.: ASTM A105 to najpopularniejszy gatunek stali węglowej zoptymalizowany pod kątem pracy w-temperaturach otoczenia i wyższych temperaturach w układach ciśnieniowych. Z drugiej strony, ASTM A350 LF2 został zaprojektowany specjalnie do zastosowań w niskich-temperaturach (do -46 stopni). Wymaga obowiązkowych testów udarności Charpy'ego w kształcie litery V, aby upewnić się, że metal zachowuje swoją plastyczność i nie ulegnie kruchemu uszkodzeniu w mroźnym środowisku.

Odpowiedź: Tak, gwarantowana jest absolutna przejrzystość. Do każdej dostawy dołączony jest autentyczny Certyfikat testu walcowniczego zgodny z normą EN 10204 3.1.. Dokumentacja ta obejmuje liczbę wytopową odnoszącą się do pierwotnego stopu stali, dokładny rozkład chemiczny (węgiel, mangan, krzem itp.) i wartości mechaniczne (granica plastyczności, wytrzymałość na rozciąganie, wydłużenie i twardość).

Odp.: Stal węglowa jest podatna na korozję atmosferyczną. Oferujemy wiele metod ochrony w zależności od harmonogramu przechowywania: lekki olej antykorozyjny-(standard w przypadku-krótkoterminowego przechowywania), czarna farba antykorozyjna-, żółty przezroczysty lakier oraz cynkowanie ogniowe-zanurzeniowe (HDG), które zapewnia maksymalną ochronę cynkową w ekstremalnych warunkach przybrzeżnych lub na zewnątrz.

O: Tak. Do wysoko-wysokociśnieniowych linii przesyłowych gazu lub ropy naftowej wykorzystujących-stal rurociągową o wysokiej wytrzymałości (taką jak API 5L X52, X60, X65 lub X70) produkujemy dopasowane kołnierze kute o wysokiej-plastyczności zgodnie z normą ASTM A694 (klasy od F52 do F70), zapewniające bezproblemową spawalność i dopasowane progi mechaniczne.

Odp.: Podstawowym rozróżnieniem jest nominalny rozmiar rury. ASME B16.5 obejmuje kołnierze o małych i średnich średnicach w zakresie od nominalnych rozmiarów od 1/2” do 24”. W przypadku większych rurociągów norma ASME B16.47 reguluje rozmiary od 26” do 60”. Należy pamiętać, że B16.47 dzieli się na serię A (cięższe, grubsze kołnierze do ogólnych rurociągów) i serię B (lżejsze, cieńsze kołnierze z mniejszymi śrubami, zwykle do kompaktowych urządzeń lub zaworów).

Odp.: Nasze kołnierze przemysłowe są w 100% kute. W kołnierzach odlewanych często znajdują się ukryte pod powierzchnią wewnętrzne puste przestrzenie, wgłębienia skurczowe i pęcherze, które ulegają uszkodzeniu pod cyklicznym ciśnieniem. Kucie zmienia wewnętrzną strukturę ziaren stali węglowej, tak aby przebiegała ona w sposób ciągły wzdłuż profilu kołnierza, maksymalizując wytrzymałość konstrukcyjną, odporność na uderzenia i-bezpieczeństwo uszczelnienia pod wysokim ciśnieniem.

O: Absolutnie. W naszym obiekcie znajdują się wieloosiowe-stacje obróbcze CNC. Jeśli Twój system obejmuje autorskie wymienniki ciepła, niekonwencjonalne zbiorniki ciśnieniowe lub specjalistyczne przyłącza pomp, możesz przesłać własne rysunki CAD. Nasz dział inżynieryjny sprawdzi projekt i-precyzyjność dostosowania komponentu do Twoich dokładnych tolerancji.

Odp.: W przypadku standardowych rozmiarów (1/2” do 24”) w popularnych klasach (150#, 300#) i standardowej chemii A105 utrzymujemy ogromny zapas półfabrykatów; dlatego nie ma ścisłych wymagań dotyczących MOQ. W przypadku wysokowydajnych gatunków niestandardowych (takich jak A694 F65) lub specjalistycznych dużych średnic, MOQ jest ustalane na podstawie minimalnej masy cieplnej wymaganej do uzyskania kęsa surowej stali.

Odp.: W przypadku standardowego ładunku pełnego kontenera (FCL) o długości 20 stóp i kołnierzy ze stali mieszanej nasz typowy czas realizacji wynosi od 25 do 30 dni. Ten harmonogram obejmuje kucie, normalizującą obróbkę cieplną, końcową obróbkę CNC, znakowanie i pakowanie zdatne do żeglugi.

Odp.: Konstruujemy-wytrzymałe skrzynie lub palety ze sklejki zgodne ze standardem ISPM-15, które nie wymagają fumigacji za granicą. Wnętrze jest całkowicie wyłożone plastikową osłoną-blokującą wilgoć. Poszczególne kołnierze są mocno pokryte-olejem antykorozyjnym, a warstwy są izolowane przy użyciu trwałego materiału falistego lub folii bąbelkowej, aby wyeliminować tarcie metal-o metal i uszkodzenia powierzchni czołowej.

O: Tak, z radością przyjmujemy nadzór-strony trzeciej. Regularnie współpracujemy z inspektorami z SGS, Intertek, TÜV i Bureau Veritas reprezentującymi naszych klientów. Zapewniamy pełny dostęp do naszych laboratoriów badawczych, dzienników materiałowych i stanowisk CNC w celu przeprowadzenia audytów wymiarowych, testów w obecności świadków i weryfikacji opakowań.

Odp.: Obsługujemy szeroką gamę warunków wysyłki, w tym FOB (bezpłatny na pokładzie), CFR (koszt i fracht), CIF (koszt, ubezpieczenie i fracht) oraz DDP (dostarczone, cło opłacone) do terminalu lub magazynu. Nasz dział handlowy zazwyczaj działa poprzez T/T (przelew telegraficzny) lub nieodwołalne akredytywy od ręki (akredytywy od ręki).

Odp.: Ponieważ na każdym kołnierzu znajduje się wytłoczony kod śledzenia powiązany z jego MTC, każda-zgodność może zostać natychmiast skontrolowana. Jeżeli rozbieżność wymiarowa lub metalurgiczna zostanie potwierdzona jako błąd naszego zakładu produkcyjnego, niezwłocznie sporządzamy protokół naprawczy: wymienimy partię lub wystawimy notę ​​kredytową obejmującą towar i koszty logistyki międzynarodowej.